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来稿一律不退 摘：针对弹性架悬的2c0轴式km/h 大功率客运电力机车
采用多刚体动力学软件simpack建立了该机车动力学模型
对不同速度下机车各减振器故障态工况进行了动力学分析
并相应计算高干扰线路不平顺下机车最高运行速度结果表明：只有当车轮磨耗接近限度、抗蛇形减振器失效以及前后转向架二系垂向减振器全部失效时
. 随着变流器单机容量的不断扩大及中间电压的不断提高
为了满足该需求
kv高压igbt的并联应用研究
包括理论分析、研究性试验及工程化设计开发及试验结果表明： kv高压igbt的并联取得了很好的均流效果
能够满足变流器批量工程应用要求 描述了轨道交通信号系统安全计算机的发展历程、技术难点以及安全计算机在我国的应用情况
并对二乘二取二结构安全计算机、三取二结构安全计算机、编码处理器安全计算机的有关特点进行了比较 图表中字符和数据应准确无误
且与正文一致图表题和图表注释需采用中文
图形需为黑白
图中横纵坐标均需表明量和单位
计量单位务必符合国家颁布的最新标准和规定
英文题名实词不得超过10个中文摘要应在150-250字
关健词3-8个摘要必须拥有与论文同等量的主要信息
包括目的、结论等四要素以提供梗概为目的
不对文稿内容做评论
同时尽量避免特殊字符或数学表达式
常数、数字运算符号和函数符号采用正体
变量采用斜体
矢量和矩阵采用黑斜体
集合符号采用黑正体 介绍了该系统的构成、功能及软硬件设计和实现方法
分析了其在可靠性、可维护性及安全性方面所采取的措施 、单位(邮编)、关键词、引言、参考文献以及上述各项的英文译文 以电力牵 引交流传动系统中两重化脉冲整流器拓扑为研究对象
以实现其直流侧支撑电容电压谐波抑制为目标
首先从理论上分析了直流侧支撑电容容量的设计方法；然后分析了稳态运行时直流侧电压高次谐波的产生机理
并重点分析了两重化脉冲整流器载波移相控制方法对直流侧脉动的影响理论分析表明直流侧电压高次纹波主要分布在2倍开关频率附近
载. 建立了中低速磁悬浮列车用混合悬浮电磁铁的maxwell二维温度场仿真分析模型
对其温度场特性进行了分析
并与传统纯电励磁结构的悬浮电磁铁进行了比较针对工程实际样车用混合悬浮电磁铁分析指出
电磁铁最高温度位于励磁线圈中心处
铁心轭部温度与励磁线圈温度基本相同 【xzbu】郑重 给出了plc控制系统模拟客车检测列车供电柜电源和集控器的方法
在此基础上介绍了一种s7-1200 plc与simaticopc实时通信的软、硬件设计方案实际案例应用结果表明
该方法简单可靠
能够满足列车供电柜的性能检测要求 阐述了机车车辆设备力学环境试验要求
给出了机车车辆设备振动冲击试验系统的技术条件
分析了实现技术条件所面临的技术难点
提出了试验系统的解决方案基于该方案而研制的大型振动冲击试验系统通过了计量检定与试验验证
满足机车车辆设备系统级产品的试验要求 crh2型动车组网侧变流器采用单相三电平拓扑结构以单相二电平网侧变流器输入电压的谐波计算为基础
进而分析单相三电平网侧变流器输入电压和输入电流的谐波特性
最后研究了影响其输入电流谐波畸变率的因素
并详细介绍了电感设计原理matlab仿真和试验结果与理论分析一致 针对三相异步电动机这个非线性、强耦合控制对象
利用自抗扰控制对不确定对象的适应性和对系统未建模动态及参数摄动的鲁棒性
提出基于自抗扰控制的空间矢量直接转矩控制策略
借鉴自抗扰控制思想
引入不连续投影算子加以修正
解决了标准扩张状态观测器对时变外扰无法保证观测误差有界的问题
设计了速度环和磁链环控制器
并通过lyapun. 凡属国家、省部级以上科学基金资助项目和重点攻关课题项目文稿
请提供基金的标准名称和编号作者简介包括出生年月日、学位、主要研究与关注方向 (责任编辑：admin)
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