冲蚀：由于坡面的土层松散

膨胀土性质的主要影响因素：内在因素：膨胀土中矿物的组成含量
       是影响膨胀土的胀缩性直接因素
       蒙脱石的含量越高
       粘土的吸水能力越强
       吸水后膨胀变形就越大外在因素：含水量越大
       土体中的矿物越容易吸水膨胀

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主要有冲蚀、溜塌和滑坡等破坏形式冲蚀：由于坡面的土层松散
       在降雨或地表径流的集中水流冲刷侵蚀作用下
       沿坡面形成沟状冲蚀泥流：在雨季的时候
       坡面土粒与坡底杂物被雨水形成的水流裹带搬运
       形成泥流后容易堵塞边沟或涵洞溜塌：在重力与渗透压力作用下
       沿坡面向下产生塑流状塌移的现象滑坡：土体受雨水冲刷或地下水等影响
       在重力作用下
       沿着软弱面向下滑动滑坡多出现叠瓦状并且成群发生
       破坏性巨大

摘要：膨胀土对高速公路工程建设有特殊危害
       本文针对高速公路膨胀土路基的破坏形式
       分析膨胀土路基的病害
       并探讨膨胀土路基的治理措施
       可为高速公路膨胀土路基的治理提供参考

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《公路路基设计规范》(jtg d30一2004)：自由膨胀率大于40%和液限大于40%的黏土质
       可认为是膨胀土
       但这并不是惟一的
       最终决定因素是胀缩总率及膨胀的循环变形特征
       以及与其他指标相结合的综合判别方法

《城市建设理论研究》杂志是经国家科技部、新闻出版总署批准
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膨胀土中的矿物成份主要包含：蒙脱石（一种硅铝酸盐
       其主要成分为八面体蒙脱石微粒
       具有很强的吸水膨胀能力）、伊利石和高岭石

主要有波浪变形和溅泥冒浆等破坏形式波浪变形：由于土基内含水量的分布不均匀
       使膨胀土的胀缩不均匀
       产生横向的波浪变形
       且幅度较大溅泥冒浆：在雨水条件下
       土基浸水发生软化
       由于路面行车动荷载下
       泥浆冒出基层
       沿着路面裂缝或是伸缩缝溅泥冒浆

膨胀土的主要性质：胀缩性：土体吸水后体积膨胀
       使路基产生突起；失水后体积收缩
       造成路基下沉；多裂隙性：垂直裂隙、水平裂隙和斜交裂隙；遇水崩解性：土体吸水后体积不断膨胀
       在无外界限制的情况下容易崩解；超固结性：天然空隙率小
       导致土体的初始强度高；强度衰减性：强度峰值高而残余强度低；易风化：极易由于外界环境的变化而产生风化作用

主要有沉陷、纵裂和坍肩等破坏形式沉陷：施工初期膨胀土强度较高
       不易被完全压实
       在风化、湿胀干缩及汽车荷载等的作用下
       坚硬的土块被分解并压实
       路堤易产生不均匀下沉纵裂：施工过程中
       由于机械的局限性
       路肩部位碾压不充分
       密实度不达标
       导致后期沉降相对较大
       易产生顺路线方向的纵向开裂坍肩：路肩部位产生纵裂后
       在雨水的作用下
       频繁出现坍塌破坏

截水沟：在坡面形成数道有一定深度的沟槽
       引导坡顶和坡面水进入排水沟排水沟：设置在坡脚外侧
       并且与坡脚间有一定宽度的平台
       防止坡脚冲蚀对排水沟的破坏边沟：膨胀土的边沟为满足边坡变形和路基变形的要求
       一定比普通土质的边沟断面更大更深（4

膨胀土在我国广泛分布
       黄河与长江的中下游地区
       膨胀土的存在最为普遍膨胀土是一种特殊的粘性土
       是在自然地质过程中形成的一种多裂隙并具有显著胀缩性的地质体
       粘粒成分主要由强亲水性矿物蒙脱石与伊利石组成
       膨胀土具有超固结性、遇水膨胀、失水收缩开裂且反复变形等与正常固结粘土不相同的工程性质
       其胀缩性直接影响着建筑物的安全性
       在工程地质勘察中
       首先必须正确地识别膨胀土与非膨胀土
       然后准确地判定膨胀土的胀缩性等级由于膨胀土的存在
       对高速公路路基工程的破坏变形产生了长期、潜在的危险
       工程师对膨胀土膨胀情况计算错误而造成高速公路巨大的损失因此
       分析高速公路膨胀土路基病害的产生原因
       并找到相应的治理措施
       才能将灾害发生率降到最低

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